5月16日上市的全新一代K3售价一出，就立刻引来了市场的热议。笔者同样认为，9.88-12.88万的价格是确实出乎我的预料，看来就像市场说的那样，这一次换代，起亚真的拿出了最大的诚意，在价格较老款下调的前提下，配置和性能还得到了进一步提升。
看来，瞄准年轻消费群体的K3，这一次有能力大举收复失地。而如此的价格之下，可以说是对一直持币观望的消费者，来了最后的临门一脚。
有人说，全新一代K3只是变得更好看了一些，在动力表现上由于换装了排量更小的发动机，反而能力被削弱，而由6AT变速箱变成了CVT变速箱，驾驶感受会大不如前，再加上已经离开市场有一段时间的K3，在面对老对手时也不见得更有底气。
那么事实呢？
关于上面所谓“有的人”的言论，我们可以拆分开讨论。
1.全新一代K3只是变得更好看了一些?错！
韩系车在外观打造方面，是如同韩式医美一样厉害，全新一代K3确实在外观方面有了大刀阔斧的改变，较老款相比，更年轻也更具有吸引力，但是用“只是”这个词来加以强调明显不太恰当，也只能说你对全新一代K3的了解过于粗浅，而并非全部。
2.换装小排量发动机，有猫腻？错！
当竞品为了满足排量，纷纷走上三缸机之路的时候，全新一代K3通过对发动机技术的升级，采用CVVT发动机技术，这套技术与本田VTEC、丰田VVT-i齐名，使得更为稳定的四缸机得以留存，并且实现了百公里油耗仅5.1L的表现。
虽然换小排量，但是却能在不减缸的情况下，符合史上最严苛的国六b排放标准，已经在四缸和动力之间做了很好的平衡。
3.将6AT变速箱变成了CVT变速箱，操控体验减弱？错！
全新一代K3采用的IVT智能无级变速器，能够智能模拟8个挡位。
另外，悬架方面采用的是前麦弗逊前悬挂运用新材料、后扭力梁悬架采用直立式减震筒，配合DMPS电子转向系统，在实际的超控体验上，未减弱，反而得以强化。
4.脱离市场2年，再度回归缺乏竞争底气？错！
缺不缺乏市场竞争力从来都应该从整个产品综合的角度来看，包括价格和实际的产品力。首先，全新一代K3抛出了有竞争力的价格，已经是撕开了一个口子，其次是动力表现在同级别中展现出来的能力。另外，智能化和安全性配置，也是优势所在。
智能化&科技感：全新一代K3采用10.25英寸液晶中控屏，配合7英寸炫彩液晶仪表盘，使用的是智能互联系统2.0，其智能化程度应该不亚于一个孩童，可以进行简单的场景化对话和提供相应服务。
很多车的智能化只是为了营销噱头而存在，实际的实用性，只可以用两个字来形容“摆设”，还有的车倒不是将智能系统当作噱头，只是不想被市场甩开，勉勉强强给按上了智能化的翅膀，存在的价值也近乎为0。
安全配置：全新一代K3具备主动式智能安全辅助系统DRIVE WiSE，被动式一体式高强度钢化车身，全方位6安全气囊，TPMS胎压监测。
就安全配置上，主动和被动两方面的入手，并且保证质的情况下，也要求了量。
总结：
虽然从整个市场的情况来看，目前在同价格段的竞争并不乐观，那么越是如此，真正考验产品力，真刀真枪拼一把的时候就到了。而全新一代K3在这一方面，是有真实力的，所以笔者还是比较看好这款车在未来的市场表现。