今天写的这辆车，可能是无数人心中的Dream car。历时五十五年的传承，7代车型的更迭，标志型的圆形大灯，经典的溜背造型，经典的水平对置发动机，后置后驱的驱动形式，每一项都让人印象深刻，对，没有错，它就是保时捷911。
此时，全新的第八代车型（代号992），即将发布，五十多年未变的造型、科技爆棚的内饰、匹配8速双离合变速箱的动力系统都让全新一代的保时捷911亮点十足，是不是很感兴趣，那就让我们先睹为快。
有人说，保时捷的设计师，工作量是最少的。可是保持经典的设计元素，并不断更新，对于设计师的想法，却是最大的挑战，怎样才能让车辆传承历史并适应时代，可能是设计师面临最大的挑战。
前脸，最大的变化在于保险杠，相比于现款的保时捷（代号991），全新的保时捷992，保险杠进气口造型更加硬朗，几乎都是直来直去的线条。进气口内部为类似百叶窗状的进气格栅，并内置条状LED转向灯。前备箱盖造型也更加硬朗，线条也是直来直去。至于大灯，将会搭配矩阵式LED大灯，外观嘛，还是那圆圆的样子。整体给人总体感受，前脸更加硬朗运动了。
侧面，好像没什么多说的，还是保时捷911最经典的线条设计。尾部，就比较有看点了，换装家族贯穿式尾灯，让整台车看起来更加宽大。发动机散热格栅中间，多了2条高位刹车灯，颇具设计感。新车的牌照安装位也从后保险杠中央移动到了底部，个人感觉这点不如老款好看。新车双边单出或双边双出的排气，加上更加运动的空气动力学组件，让整台车看起来运动十足。
中控台功能分区更加明显。仪表依旧是五连仪表，但是不同的是，除了转速表保留传统的机械仪表，其他均为液晶仪表。与仪表连在一起的中控的屏幕也更大，功能也更加丰富。中控屏下方被放置了常规的功能按键，空调出风口，进一步被移动到其下面。空调控制按键被放置到了档把区域。
这一次全新的保时捷911还换装了全新的电子挡把，至于造型，个人感觉不太美观。档把后方那堆密密麻麻的按键也被取消。
动力方面，全新911先期将推出的入门Carrera系列预计将继续搭载3.0T水平对置六缸发动机，不过具外媒报道，这款发动机将采用全新的进气系统，中间冷却装置，以及更先进的涡轮，数据将进一步提升。
与之匹配的是全新的8速PDK双离合变速箱，全世界换挡最快的双离合变速箱，没有之一。这款全新的变速箱已经搭载在全新的帕拉梅拉身上，行业内部的评价很高。相信在全新保时捷911的匹配调教上将更加出色。
另外，全新的保时捷992或许做出保时捷911诞生以来改变最大的一次，推出混动版的保时捷911。保时捷的高层也曾表示过，推出插电混合动力版本，加上帕拉梅拉、卡宴等车型相继推出混动车型，和越来越严苛的环保法规。很可能在这次洛杉矶车展推出最新的混动版保时捷911车型。
保时捷911的历史要说可以编写成一本书，一点不为过。七代车型，从保时捷901到保时捷991历时50多年，下面我就带大家一起走进保时捷911，盘点部分911车型。
在保时捷356推出17年后，已经明显跟不上市场的需要，保时捷需要一款全新的车型来适应市场的需要，于是第一代保时捷911诞生了，代号901。
保时捷901车型在外观上大体继承了“扁平版甲壳虫”的经典设计，但一切都是全新设计，外观也更具现代感。发动机由水平对置4缸升级成为水平对置6缸，排气量提升为2.0L，最大功率为130马力，峰值扭矩161Nm。与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。动力更加充沛，车身更大，舒适性大幅度提高。
从第一代911起，“蛙眼大灯”、后置六缸水平对置发动机和风冷系统成了保时捷911不可磨灭的车型元素。
第三代保时捷911，标志着保时捷911进入了一个全新的时代，一辆现代化，科技化的车型展现在世人面前，代号964。
更圆润的外观，更低的风阻系数，让第三代保时捷911看起来更像一辆现代化的汽车。助力转向、ABS系统、Tiptronic自动变速箱、双安全气囊等配置也是首次出现。动力方面，全新升级为3.6L水平对置6缸发动机为这一代保时捷911带来了250Ps基础输出功率，百公里加速5.9s，最高车速260km/h，这个数据放到现在依旧很暴力。
第五代保时捷911不论对于车迷还是保时捷来说，都有着划时代的意义。为了符合全球范围内的废气排放标准，放弃风冷发动机，全面配备水冷发动机，代号996。
最具争议的外观，保时捷996并非采用911经典的蛙眼圆灯，而被源自当时保时捷入门级车型Boxster（代号986）的“煎蛋”型大灯所取代，导致骂声一片。但是抛开经典元素，不得不说996的外观设计，体现了当时最高的汽车工业设计水平。
作为第一代水冷式发动机的保时捷996，996 Carrera新设计的发动机排气量减少至3.4L，但在应用了燃料多点喷射系统后压缩比达到了11：1，其最大功率达到300马力。最大速度达到280km/h。
距离我们最近，最经典的保时捷911，回归经典的蛙眼圆灯，并首次配备PDK七速双离合变速箱，代号997。
外观回归了经典的蛙眼圆灯设计，车身进一步加宽，风阻系数仅为0.28。内饰既豪华又富有现代感，中控台整体布局规整，各功能区域划分合理，中控面板部分的整体感有所增强。
动力方面，入门级轿跑车型911 Carrera继续搭载源自上一代车型（代号996）的3.6L水平对置发动机经过重新调校，最大功率提升至325马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱或奔驰5G-Tronicb自动变速箱，0-100km/h加速时间5秒，最高车速285km/h，并在中期改款换装了让车迷津津乐道的7速PDK双离合变速箱。
最后，全新的保时捷911有着五十多年未变的造型、科技爆棚的内饰和匹配8速双离合变速箱的动力系统，每一项都让其亮点十足。加上保时捷911车系悠久的历史，和众多的忠实粉丝，相信全新一代上市后应该会有更出色的表现。