又一德系B级车跌至“亲民价”,16万降到12万,还买本田雅阁?

发表时间:2019-07-10

虽然现在自主品牌的汽车已经在各方面都做得越来越好了,销量也随之得到了迅猛的增长,但这也仅限于suv领域,而在轿车领域,大部分消费者还是会选择一些合资品牌旗下的车型,特别是从B级车往上的车型更是如此,虽然B级车市场中少有自主品牌车型的插手,但是这个级别的竞争也依然是非常激烈的,也已有不少车型因为市场不断的竞争而只能降价销售,以此来维持正常的销量。

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例如我们今天的主角车型-上汽斯柯达-速派就是一个比较典型的例子了,上汽斯柯达-速派作为德系的大众集团旗下的一款B级车,与同门的大众迈腾均是出自相同的MQB平台,但销量却是远不及大众迈腾,因此为了维持销量,上汽斯柯达-速派也有着很大的降幅,它最低配车型的指导价是16万元,但现在在市场终端最低已经降到了12万左右,这样的降幅在同级中完全可以用跌至“亲民价”来形容了,很多选择了上汽斯柯达-速派的车主也正是因为售价空间等因素而果断放弃了同级的本田雅阁等车型的,那么上汽斯柯达-速派如果与本田雅阁相比有何优劣势?它自身又有些什么优缺点呢?带着这两个问题我们一起来看看这款车的具体表现吧。

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车辆前脸部分,上汽斯柯达-速派采用的是传统的家族式设计,整体的设计非常的经典,也很有辨识度,并且进气格栅还用到了镀铬饰条的包边,使得整个车头的档次感呈现得不错,两边的大灯组在两端的下角凸出了一个棱角,看起来会有一种比较犀利的视觉效果,至于说整体的美丑还得你自己判断了,因为每个人的审美都是不一样的。

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车辆侧面部分,上汽斯柯达-速派整体的设计较为中规中矩,俨然就是一副B级行政轿车的模样,看起来还是比较显得有档次感的,这样的设计也是比较容易让更多消费者所接受的;而在车身尺寸方面,上汽斯柯达-速派的具体长宽高为:4861*1865*1489mm,轴距则达到了2841mm,这样的尺寸表现与同级的本田雅阁相比在轴距上还是占有一定优势的。

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内饰部分,上汽斯柯达-速派的整个中控台的设计就显得非常“大众”了,中控台整体的风格属于非常简洁实用的类型,看起来会显得缺乏一定的时尚感和科技感,而在内饰设计上,同级的本田雅阁等车型就会更占有优势一些;后排空间上,上汽斯柯达-速派的空间可以说是非常宽敞的,因为它的轴距达到了2841mm,所以比本田雅阁在空间的上表现是要更为优秀一些的,并且上汽斯柯达-速派采用的是溜背车的造型,所以当后排座椅放倒后还能得到一个超大的后备箱,从实用性上来说,上汽斯柯达-速派在同级中也是非常占有优势的。

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车辆配置部分,上汽斯柯达-速派全系标配的配置有:4气囊,胎压报警,esp,疲劳驾驶提示,定速巡航,发动机启停技术,自动驻车,全车车窗一键升降,车窗防夹手功能,防紫外线玻璃,后视镜加热,后座出风口等,最低配车型的配置只能算是一般,像倒车雷达加影像,电动天窗,无钥匙进入加启动这些舒适性配置只有在中配以上的车型才有。

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动力系统部分,上汽斯柯达-速派搭载了EA211的1.4T和EA888的1.8T以及分为高低功率的2.0T共四款涡轮增压发动机,而和这四款发动机相匹配的除了最低配车型为5挡手动外,其它配置车型均为7挡双离合变速箱,1.4T发动机最大马力为150匹,峰值扭矩为250N.m;1.8T发动机最大马力为180匹,峰值扭矩为300N.m;2.0T发动机最大马力分别为186匹和220匹,峰值扭矩分别为320N.m和350N.m。底盘悬架结构上,上汽斯柯达-速派采用了前麦弗逊后四连杆的独立悬架结构。

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综上所述,并且在结合了一部分车主口碑后,总结出上汽斯柯达-速派的具体优缺点如下:

优点:第一点是降幅大,性价比高;第二点是空间大;第三点是中后段动力好,操控出色;第四点是省油。缺点:第一点是悬架减震不舒适;第二点是后排中间地台突起大;第三点是起步肉;第四点是通过性一般。

最后,如果你买合资B级车,综合各方面因素考虑你会选择上汽斯柯达-速派还是本田雅阁等其它车型呢?欢迎在下方评论交流。